Roulez à 90 km/h et vous n'aurez plus aucun problème 

Ca m'a mis le doute ces derniers messages !

Alors sur mon ex X3 , la boule était amovible électriquement ... En effet le système a cassé assez vite !

Sur mon pickup, il y a une boule comme les a50-1, a 2 boulons, mais un i = 75 mm .
Du coup, le doute m'habite ! Si c'est à cause d'un i trop faible qui ferait que la place manque pour la tête, ok, dans mon cas , depuis 4 ans que je tracte ainsi, ras,
Si c'est à cause du principe même de ce système, alors ça peut être inquiétant !
Parcequ'ils ne montrent pas les boules a 4 boulons ...

Cela dit, je suis très satisfait de ce système. Certes le plus important, c'est de charger au max du poids autorisé sur la boule, mais j'ai bien vu que ça limite le risque d'oscillation.

Il ne faut pas négliger le fait que même si tout se passe bien , ça peut vite déraper !

Juste un détail, il n'est pas facile de régler le poids sur la boule d'une remorque à 2 essieux.
En effet, si le centre de gravité est entre les 2 essieux, sans roue jockey, le timon reste en l'air si les suspensions sont à faible débattement ou très dures.
Tout ça pour dire que, sur la mienne, en 10 cm de hauteur du timon, on passe de 0kg ( en équilibre) à 2 ou 300 kg ( si on lève et que ça commence à appuyer plus sur les roues AR)

Problème quasi pas present sur les simple essieu.

Il ne faut pas négliger le fait que même si tout se passe bien , ça peut vite déraper !
[/quote]

Moi je viens de reculer mes deux essieux de 7cm , j’ai le même boat & remorque que toi Thierry.
Pour ça je n’ai pas eu d’autres choix que de foutre mon bateau dans le canal le plus proche.
A l’achat ils m’ont si mal réglés la remorque que je suis partie en lacet à 70 km/h et c’est impressionnant  :
J’avais dû avancer le treuil et tirer le bateau d’un bon 10cm pour corriger ça, mais il me fallait aussi reculer les essieux.
Ma femme qui a maintenant son permis E et qui va prendre la route demain pour les vacances (1200 km), me dit après ce réglage : « c’est dingue le changement avec seulement 7cm ».
 
Et du coup comme c’était notre première mise à l’eau je comprends mieux maintenant vos choix du treuil électrique 

 Bonjour David
C’est une bonne chose d’avoir du poids sur la flèche.
Pour avoir un meilleur confort il faudrait avoir du poids à l’arrière du tracteur .

comme quoi ... c'est facile de cracher surles concess, mais quand meme, c'est pas comme si c'etait pas leur boulot de rendre une remorque roulable en toute securité !
 il m'est arrivé exactement la meme, a 70km en sortant de chez le concess, ca s'est mis a osciller, ca fait vraiment peur !
mais sur le x3, il y avait un systeme de correction automatique, ca coupe les gaz, et ca agit sur les freins separement pour remettre dans le droit chemin, c'est bleufant d'efficacité ( meme chose sur le pickup )
mais on s'en souvient !
parceque faire la manip sur la bande d'arret d'urgence d'une 4 voies, c'est quelque chose

j'ai avancé le treuil de entre 5 et 10cm aussi et re reglé les rouleaux , et depuis c,'est bien plus stable !

Merci à tous pour vos retours.
De mon coté débordé par le boulot et les pb de voiture de ma fille (câble d'embrayage pété en pleine ville - Heureusement à 15km de la maison - j'ai donc pu faire le remorquage avec une barre) donc pas eu le temps de contacter Al-KO.

Bon WE
Ciao

La photo laisse tout de même à penser que tu as plus de poids sur l’arrière et que le timon n’est pas fort chargé compte tenu de la position du bateau par rapport aux essieux.
De plus, les 4x4 américains ont besoin de bien plus de poids sur l’attelage. Mon cc avait un gros Chevrolet dont il s’est finalement séparé car il lui fallait au moins 200kg sur l’attelage sinon ça dandinait grave. Sauf que toi après quand tu récupérais ta remorque, les amortisseurs arrières craillaient misère.
Les pickups sont légers du popotin, il faut appuyer sur l’attelage sinon c’est la remorque qui commande et pas CB le véhicule tracteur

Salut Lionel,
Je ne sais plus ce que tu as comme remorque ...  Il y a 3 ans avec ma Nautilus ( simple essieu), lors de mon tout 1er trajet pour récupérer mon bateau à Hyère, j'ai eu la totale !
Une remorque mal réglée avec trop peu de poids sur la flèche (l'attelage talonnait vers le haut avec un magnifique "CLOC" à chaque dos d’âne et devenait très instable à 105km/h),
plus une météo exécrable avec des trombes d'eau vers AIX, des voix réduites sur l'autoroute, etc ...
Et Effectivement sur un raccord de bitume en descente sur l'autoroute, le choc vertical, a engendré un "beau" mouvement de lacet      le tout sous la flotte dans une zone de travaux !
Depuis j'ai autour de 105-110kgs sur la flèche (je trouve moi aussi que c'est un peu trop, mais j'ai du mal à redescendre), une tête ALKO et surtout j'essaie de ne plus dépasser les 100 km/h ...
L'Alko diminue notablement les mouvements de lacets car je n'ai plus jamais eu ce pb, par contre je ne pense pas que cela change qqch pour tes mouvements verticaux
qui sont à mon avis dû aux suspensions de la voiture.
Ma Volvo est très confortable donc plutôt molle en suspension, j'ai donc de temps en temps, le même problème sur certaines routes de campagnes .
Je n'ai pas de boule A-1, mais je pense aussi que cette restriction vient du manque d'espace libre devant la boule, car l' Alko bouffe 4-5 cms de plus qu'une tete classique.
Attelée, j'ai à peine 3 cms de marge entre l'Alko et mon pare choc, donc "Archtung" lors du dételage après une marche arrière, si tu n'as pas pensé à ravancer de qqes cms,
quand le timon de détend, cela vient systématiquement toucher la voiture ...
Bonnes balades en mer.
A+
gilles

Bonjour Lionel ,

merci pour le complément 

ah... les homologations à la française ........


Dans ton cas je ne me prendrais pas la tête et je collerais une Z13.
Je sais bien que les assureurs sont des tordus mais franchement aller voir que tu as une Z13 au lieu d'une A50 en cas d'accident. A moins que çà ne soit la dite boule qui casse et cause l'accident je pense que jamais personne n'ira voir.


Suite à une petite mésaventure avec la remorque sur la route du retour je songe à m'équiper d'un système anti lacet pour la saison prochaine.

Mais vu que j'ai ce genre d'attelage, monté sur carré de 2" format US, l'utilisation d'une tête Alko n'est pas recommandée ( boule visée )




Alors quitte à être hors des clous, je me demande si je ne vais pas aller piocher dans les catalogues chez l'oncle Sam. Pour pas beaucoup plus cher qu'une tente Alko je vais trouver du vrai gros matos solide fait pour tracter très lourd et donc durer.

Exemple chez Curt avec un kit complet hauteur de boule réglable / répartiteur de charge / anti lacet à friction



Le truc qui me freine c'est qu'il faut percer le timon pour fixer l'anti lacet. Il faut que je regarde dans les autres marques si il y a un autre système.

a+

Merci David,

Le problème c'est que cette Boule Z13 AL-KO n'est pas en vente en France (car pas homologuée) ... après oui je sais on peux passer outre mais je ne préfère pas.

Je vais donc pour le moment rester avec mon attelage Witter monté d'origine par le concessionnaire Hyundai et la tête standard de ma remorque sunway.
Sujet clos pour moi jusqu'à changement de véhicule donc.

Ciao

Bonsoir Eric,

en effet cela existe mais sans le petit marquage CE qui est cher à l'administration et aux assurances 

du coup comme je le disais plus haut : quitte à être hors la loi autant monter un attelage " redneck " 

J'ai trouvé un anti-lacet chez Andersen qui ne nécessite pas de perçage.

A suivre ... pas tout de suite j'aurai tout l'hiver pour regarder çà 
 

a+

Salut Paul,

Oui c'est mon cas, la remorque est bien réglée et depuis que je l'ai (parcouru ~16800kms) elle n'a pas bougé derrière ma "petite" voiture  .
Comme je l'écrivais plus haut je souhaitais principalement avec cette tête Al-Ko atténuer les mouvements de haut en bas de la voiture pour un peu plus de confort.

Bonnes vacances à vous, cela approche si j'ai bien compris 

Ciao

Heu comment dire... Du hasard avec Paul  Il va te donner ça au gramme près.

Je suppose que le problème est de trouver du matériel homologué......Car sinon, souder la boule ne pose pas de problème (à condition d'avoir un peu d'expérience dans le domaine).

Autre solution: écrou / contre-écrou  sur le filetage, et un cordon de soudure entre les deux écrous....

Pour éviter de perdre la boule